Extra II Coil - 2024

Egal, ob du im Bikepark unterwegs bist, an der Megavalanche teilnimmst oder einfach nur eine entspannte Feierabendrunde drehen möchtest – das EXTRA Coil ist für alles bereit. Mit seinem Stahlfederdämpfer und 165 mm Federweg reagiert der Hinterbau auch auf kleine Unebenheiten äußerst sensibel. Das Dual Pivot Suspension System sorgt dafür, dass der Federweg gleichmäßig und progressiv freigegeben wird, wodurch der Dämpfer auch bei großen Sprüngen nicht so leicht durchschlägt.
Die überarbeitete Geometrie mit einem tiefen Tretlager verleiht dir zusätzliches Vertrauen, um auch schwierige Passagen souverän zu bewältigen. Dank des Mullet-Aufbaus kann das EXTRA durch den FlipChip in ein 29-Zoll-Bike verwandelt werden, ohne die Tretlagerhöhe zu verändern. So wird aus dem verspielten Bikepark-Bike im Handumdrehen eine rassige Rennmaschine.

Dual Pivot Suspension
Unser Dual Pivot Suspension System ersetzt herkömmliche Umlenkungen durch einen Slider. Dieser Slider simuliert einen nahezu unendlich langen Hebel und bietet eine gewünschte Kinematik. Die Vorteile dieses Systems kommen besonders bei langhubigen Bikes zum Tragen. Durch den Slider erzielen wir eine präzise beeinflussbare Federung, die zu Beginn äußerst sensibel anspricht und dann den Federweg gleichmäßig freigibt, um ein kontrolliertes Fahrgefühl über den gesamten Federweg zu gewährleisten. Die hohe Progression macht das System besonders für Stahlfederdämpfer geeignet, wodurch deren positive Eigenschaften noch stärker betont werden.

Kinematik
Das neue EXTRA nähert sich der optimalen Federkennlinie von oben links nach unten rechts sehr präzise an. Für die technikbegeisterten Personen: Beim neuen EXTRA liegt der AntiSquat-Wert bei 104 bzw. 102%, bei einem SAG von 30 bzw. 35%. Für weitere detaillierte Informationen könnt ihr hier mehr erfahren.

FlipChip
Mit dem FlipChip kannst du mühelos zwischen vollständigen 29 Zoll und Mullet-Konfigurationen wechseln, ohne Kompromisse in der Geometrie einzugehen oder die Tretlagerhöhe zu verändern. Die einzige Änderung betrifft die Kettenstrebenlänge. In der 27,5-Zoll-Position erhält das Bike einen etwas verspielteren Charakter, während es in der 29-Zoll-Position zu einer absolut effizienten (Renn-)Maschine wird. Du kannst natürlich auch das Tretlager so tief wie möglich setzen, wenn du ein 27,5-Zoll-Hinterrad in der niedrigen Position bevorzugst. In diesem Fall solltest du jedoch sicherstellen, dass du maximal 155 mm Kurbeln verwendest.

Stopf-Box
Wir legen großen Wert darauf, dass du dich beim Biken auf das Wesentliche konzentrieren kannst und die notwendige Ausrüstung dabei hast, die dir im Falle einer Panne wirklich weiterhilft. Das Designen einer Storage-Lösung war für uns genauso anspruchsvoll wie die Entwicklung des gesamten Rahmens.
Wir haben zahlreiche Runden gedreht, um die Stopf-Box zu entwickeln, und es hat sich gelohnt. Durch die Verwendung von Zweikomponentenmaterial am Deckel ist sie wetterfest und klapperfrei. In den zwei Taschen, die in das Unterrohr geschoben werden, finden die wichtigsten Utensilien Platz: Ersatzschlauch, Reifenheber und eine kleine Pumpe. Dein Minitool kann in einer kleinen Tasche verstaut werden, die direkt am Deckel befestigt ist. Dadurch ist es schnell erreichbar, und du musst nicht erst alle Taschen herausziehen. Nur für den Fall der Fälle.

Grössenabhängige Geometrie
Für das neue EXTRA haben wir uns intensiv mit jeder Rahmengröße auseinandergesetzt und insbesondere die Kettenstrebenlänge für jede Größe optimiert. Dies sorgt für ein ausgewogenes Fahrgefühl, unabhängig von deiner Körpergröße. Besonders in der 29-Zoll-Position sind die Kettenstreben nun länger als zuvor. Dadurch kannst du dich besser auf dem Bike zentrieren, bekommst mehr Druck auf das Vorderrad und profitierst von verbesserter Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Wir haben nicht nur an mitwachsende Kettenstreben gedacht, sondern auch andere Aspekte angepasst. Das neue EXTRA könnte man als minimal länger und flacher beschreiben. Obwohl der Reach sich nur minimal verändert hat, ist der Stack gewachsen. Eine höhere Front bietet mehr Bewegungsfreiraum, sodass du den längeren Radstand besser nutzen kannst und gleichzeitig dein Vorderrad leichter anheben kannst.

Klassifizierung
Bikepark-Abenteuer und Endurorennen stellen sowohl Fahrer als auch Material vor erhebliche Herausforderungen. Endurorennen entwickeln sich mittlerweile fast zu kleinen Multi-Stage Downhill-Rennen, und die Bikes müssen einiges aushalten. Das neue EXTRA präsentiert sich zwar filigran und zählt zu den leichteren Enduro-Bikes. Dennoch hat es die anspruchsvollsten Tests durchlaufen und ist nun offiziell für den Einsatz im Bikepark freigegeben.

Protection
Wir hegen eine Leidenschaft für unsere Bikes, und jeder Steinschlag schmerzt uns selbst. Aus diesem Grund verbauen wir standardmäßig unseren eigenen Unterrohrschutz am EXTRA, um es zu schützen. Dank des speziellen Kettenstrebenschutzes hörst du bergab nur das sanfte Rollen der Reifen über den weichen Boden, was zusätzlich deine Nerven schont.

Kettenführung
Egal, ob du mit Vollgas durchs Steinfeld düst oder es an besonders ruppigen Biketagen krachen lässt, die passende Kettenführung ist beim EXTRA im Lieferumfang enthalten, damit du nicht plötzlich ohne Kette dastehst.

Kabelführung
Bewährtes, aber äußerst praktisches Feature: Die Öffnung für die Stopf-Box ermöglicht es uns, die Kabel durch das Unterrohr zu führen, so nah wie möglich am Hauptdrehpunkt. In Bezug auf die Kabelführung haben wir jedoch eine Änderung vorgenommen: Beim neuen EXTRA verläuft sie nicht mehr durch den Steuersatz, sondern durch das Steuerrohr. Du bevorzugst den Moto-Style für deine Bremsen? Auch das ist beim EXTRA ohne Probleme möglich, denn mit insgesamt vier Ports (zwei auf jeder Seite) findet jedes Setup seinen passenden Platz.